Techniek en comando’s in het sloeproeien
Dit artikel verwijst naar een aantal filmpjes op YouTube, waarin de roeitechniek is uitgelegd en uitgewerkt. Er wordt hier geroeid in een totaal andere setting en met ander materiaal dan wat wij gewend zijn. Toch geeft het inzicht in basistechniek en vooral handvatten om je op te focussen tijdens je eigen uitoefening van het roeien.
De (6!) filmpjes zijn Engels. Met dank aan de Scottish Coastal Rowing Association
De commando’s
Nota Bene: Dit artikel is deels met de gangbare commando’s voor Sloeproeien Maastricht.
Sloeproeien heeft al eeuwenlang zijn eigen commando’s. Het helpt bij het manoeuvreren, starten en het vasthouden van een goed roeiritme. Elk commando bestaat uit twee delen: eerst wat er moet gebeuren en daarna de uitvoering. De stuurman geeft ook aan voor wie het commando bedoeld is, zoals beide boorden, bakboord of stuurboord.
En onthoud: in een sloep roei je met riemen, geen peddels! Wie dat fout doet, riskeert een ludieke ‘straf’ in de sloep. 😉
De volgende commando’s dienen zowel voor stuurman als roeiers goed bekend te zijn:
(Beide boorden) riemen op!
De roei(st)ers zoeken hun riem op en zetten deze staand tussen de voeten neer. De bladen van de riem ‘gestrekt’ met de bladen evenwijdig aan boeg-spiegel.
(Beide boorden) riemen toe……..gelijk!
Iedere roei(st)ers laat bij het commando ‘gelijk’ de riem rustig neer in de dol, de riem blijft dwarsscheeps, evenwijdig aan het wateroppervlakte en met de bladen verticaal gedraaid.
Beide boorden op riemen………gelijk!
De riemen worden haaks op de sloep, evenwijdig aan de wateroppervlakte, en met de bladen verticaal gedraaid gehouden. Niet te verwarren met het commando ‘riemen….op’!
Beide boorden haal op………gelijk!
Alle roei(st)ers maken zich gereed voor de 1e roeislag. Ze buigen zich met gestrekte armen zo ver mogelijk naar voren, zodat de riem een maximale slag kan maken. De punt van het blad net boven water. Op het commando ‘gelijk’ zet men de bladen verticaal niet te diep in het water, waarna de roei(st)er achterover met gestrekte armen “in de riemen valt”. Op het einde van de slag komt het blad uit het water en wordt op de hoogte van het dolboord gebracht. De riemen blijven hierbij achteruit wijzen. De gehele handeling vanaf het uitvoeringscommando tot de riem uit het water komt, behoort één soepele slag te zijn. Het tempo van de slagen wordt door de slagroeier aangegeven. De stuurman kan besluiten gedurende enige tijd het roeicommando haal op – gelijk te herhalen totdat het tempo erin zit.
Beide boorden loop riemen……… gelijk! of lopen……… riemen!
Dit commando kan bij bruggen of smalle doorvaarten worden gebruikt. Op het commando ‘riemen’ worden deze langs de boot naar achteren gebracht waarbij de steel over het hoofd naar achteren wordt gevoerd. De riemen blijven horizontaal, en mogen dus niet het water raken. De boot wordt daarmee zo smal mogelijk gemaakt om op eigen snelheid een versmalling te kunnen passeren (b.v. brug, open sluis of tegenligger).
Varianten hier op zijn: bakboord lopen……..riemen! of stuurboord lopen…….. riemen! Eén van de boorden laat dan de riemen lopen, het andere boord roeit door, op halve kracht. Zo blijft er wat extra gang in de sloep op doorvaarten waar ruimte is voor één zijde riemen.
Beide boorden stop af………gelijk!
Op het commando ‘gelijk” worden de bladen van de riemen verticaal in het water gebracht. De vaart wordt daarmee uit de boot gehaald. De roei(st)ers moeten zich hierbij goed schrap zetten.
Varianten hierop zijn: bakboord stop af…..gelijk! of stuurboord stop af……. gelijk! Eén van de boorden stopt dus af, terwijl de andere doorroeit. Dit commando kan worden gebruikt om bijvoorbeeld een boei zeer kort te ronden, of bij manoeuvreren in de haven.
Beide boorden strijk……..gelijk!
Bedoeld om achteruit te varen. Op het commando ‘beide boorden strijk’ gaan de roeiers achterover zitten. Op het commando ‘gelijk’ gaan de bladen verticaal het water in, waarna de roeiers de riemen van zich af duwen.
Bakboord best!
De roeiers aan bakboord trekken wat harder. De sloep maakt een flauwe bocht naar stuurboord.
Sturen met het roer geeft extra weerstand dus snelheidsverlies. Tijdens de wedstrijd, als beide zijden op volle kracht roeien, geldt dit commando voor de andere zijde om het wat kalmer aan te doen.
Stuurboord best!
De roeiers aan stuurboord trekken wat harder. De sloep maakt een flauwe bocht naar bakboord.
Sturen met het roer geeft extra weerstand dus snelheidsverlies. Tijdens de wedstrijd, als beide zijden op volle kracht roeien, geldt dit commando voor de andere zijde om het wat kalmer aan te doen.
Bakboord haal op, stuurboord strijk……, haal – strijk … gelijk!
Hiermee draait de sloep kort over stuurboord. Dit commando alleen uitvoeren als de sloep stil ligt of zeer weinig gang maakt!
Stuurboord haal op, bakboord strijk… haal – strijk … gelijk!
Hiermee draait de sloep kort over bakboord. Dit commando alleen uitvoeren als de sloep stil ligt of zeer weinig gang maakt!
Beide boorden over en weer………. riemen over riemen!
Op het commando ‘riemen’ worden de riemen haaks op de sloep binnengetrokken. De riemen blijven in de dol, het handvat legt men op het andere dolboord neer. Dit commando gebruikt men bij het nemen van een pauze.
Roeiers bedankt!
Dit commando volgt meestal na het commando ‘riemen op……gelijk’ aan het eind van een roeitocht. Iedereen legt zijn riem netjes neer in de sloep, in een vaste volgorde, aangegeven door de stuurman.
Besef goed: een stuurman is verantwoordelijk voor:
Deugdelijkheid van materiaal en uitrusting, De veiligheid van de gehele bemanning, Veilige deelname aan het waterverkeer
Dit is een grote verantwoording. Als bij een ongeval waar schade ontstaat blijkt dat de stuurman niet bekwaam was, kan dit vervelende gevolgen krijgen. Zorg dus dat er altijd een bekwame stuurman aan de helmstok staat, zowel bij de trainingen als bij de wedstrijden!
‘Goed zeemanschap’ is een grondregel uit het BPR. Het betekent kortweg dat een stuurman (schipper) ten alle schade voorkomt, personen niet in gevaar brengt en een vlotte, veilige vaart niet hindert. De voorrangsregels moeten bekend zijn! Als je met een sloep voorrang moet geven, dient bijtijds en volgens de regels uitgeweken te worden. Als je met een sloep voorrang hebt, dien je koers en vaart te houden zodat andere schepen niet in verwarring raken.
